黄台分割线将设“隔音神器”，后年济南东到济南站仅需8分钟

3月26日上午，隔音神器伴同着旋挖机的黄台轰鸣声，跨胶济铁路特大桥首根桩基145#墩1号桩顺遂开钻，分割分钟标志着黄台分割线名目主体工程施工正式拉开帷幕。设后特大桥长达6.2公里，年济南东南站占到工程量的到济七成，还要上跨胶济线。仅需为削减对于周边小区的隔音神器影响，黄台分割线还将建树长约1公里的黄台全封锁声屏障，省内首例天下少见。分割分钟2022年尾，设后黄台分割线通车后，年济南东南站济南东站8分钟纵贯济南站。到济

特大桥占总工程量近七成

还要上跨胶济铁路

“轰轰轰！仅需”26日上午11时许，隔音神器历城区小水坡村落南侧，高近20米的旋挖钻挖开小清河南岸的土地，胶济铁路至济青高铁分割线工程（黄台分割线）特大桥第一颗桩基开钻，标志着不断被社会各界高度关注的这项工程正式开工建树。

记者懂取患上，黄台分割线工程由中铁十局总体有限公司承建，为双线城际铁路，妄想时速120公里/小时，全长10.47公里。西起黄台站东咽喉，新建路线沿胶济线北侧向东走行，部份占压圆形储煤仓，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向西南，接入济青高铁济南东站。

中铁十局黄台分割线总工于荣国介绍，黄台分割线从济南东站引出后，经由桥梁的方式向西北倾向缩短，上跨工业北高架后向下西行落地，与胶济线平后退入黄台站。其中桥梁长约6.2公里，占到了全部工程的近七成。

“用桥梁方式也是思考到占地面积小，可能尽最大可能节约土地。大桥还要逾越工业园区、企业厂房以及胶济线，其中上跨胶济线有三个门式墩把大桥顶起。由于逾越多处，黄台分割线施工难度比力大。”于荣国介绍。

配置1公里全封锁声屏障

为省内首例“隔音神器”

随着济南东站片区的开拓，黄台分割线沿线的村落子已经拆迁竣事。从小清河往南的路段，会集小区逐渐削减。凭证妄想图，黄台分割线沿着大辛河东侧南行至工业北路，原本大辛河双侧小区很少，如今小区逐渐削减。

其中西侧的小区有祥泰城阳光尚东、文澜苑、文景园，尚有一所九年始终制的祥泰试验学校；东侧有大辛庄社区、侥幸柳小区、以及山东师大附中。可能说，黄台分割线经由之处，也是生齿密集之所。

若何保障沿线居夷易近不受高铁运行带来的影响呢？中铁十局黄台分割线总工于荣国见告记者，他们妄想了长达1公里的声屏障，而且是全封锁的，这在省内铁路名目建树中是初次，在天下也未多少见，以最大限度削减高铁对于沿线情景的声、光传染。

广东江门市新会区天马村落一块约1万平方米的小岛上，一棵大榕树在400余年的孳生后，拆穿困绕全岛。这里是巴金笔下“小鸟天堂”的原型。为了削减对于小鸟的影响，江湛铁路特意建树了全天下首例拱形全封锁声屏障。该全封锁声屏障是国内当初最长声屏障，全长2036米，耗资约1.8亿元。

据悉，江湛铁路时速为200公里，而在建的黄台分割线时速仅为120公里，比时速300公里的高铁慢良多。那种高铁驶过的咆哮声自己就比力低，再加之有隔音神器，黄台分割线对于周边的影响降至最小。

济南东8分钟中转济南站

好比今能节约35分钟

黄台分割线工程2019年9月25日经国铁总体以及山东省散漫批复立项，2019年11月22日批复开始妄想，2019年12月20日实现施工、监理招标。名目建树总工期36个月。2019年12月29日宣告开工，妄想2022年12月29日开工。

当初济南东站不能纵贯济南站及大明湖站，需要先向西北倾向绕行济南西站，而后从济南西站进入京沪高铁，沿着西客站片区南行至济南西南片区，从西南片区沿着白马山进入济南火车站，需要41-45分钟的光阴。

黄台分割线全长10.47公里，从黄台站到济南站6公里，凭证时速120公里算，从济南东站纵贯济南站仅需要8分钟。“实现济南站与济南东高铁站的纵贯，为出行旅客节约光阴约35分钟摆布，巨细气便省内外职员往来与交流，也将为睁开地域经济发挥自动、紧张的熏染。”中铁十局黄台分割线总工于荣国介绍。

黄台分割线是济南铁路关键内济南站与济南东站两大主要客运站的客运衔接线，它担当着济南站中间城区、老城区往潍坊、滨州、临沂倾向的城际客流，同时担当着济南东站片区始发聊城及济宁、菏泽、枣庄、德州等倾向的客流。

于荣国说，黄台分割线通车后将实如今济南铁路关键内由京沪高铁、石济客专、郑济客专以及济青高铁组成的“十”字型高速铁路网客运站的互联互通，从根基上修正如今收支济南站须绕行济南西高铁站倾向的道路。

黄台分割线是相同济青高铁与济南市中间利便、快捷的分割通道，对于济南市经济睁开及相关财富建议具备自动熏染，对于美满济南客运关键、增强关键内行车机关锐敏性也具备紧张意思。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）

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